副总理兼财政部长尚达曼昨天公布今年度财政预算案时宣布，私家车和德士的税务制将从3月份的拥车证投标活动起，改以采用分层式计算法，以建立一个更具累进式架构的车税制度。从3月份起，大型及豪华轿车的买家将得缴付更高昂的税务。大型及豪华得缴更高税。
在新制度下，抵岸价（OMV）不超过2万元的汽车附加注册费（ARF）将维持不变；抵岸价介于2万元至5万元的车子，首2万元将征收同等100％的附加注册费，下来3万元，或其余抵岸价金额，则将征以140％的附加注册费。以丰田Camry 2.5轿车为例，其抵岸价约为2万5700元，买家须支付的新附加注册费约2万8000元，比原先高出2000多元。至于抵岸价超过5万元的车辆，首2万元及接下来3万元的抵岸价，将如同上述一样，分别征以100％及140％的附加注册费，其余超过5万元的金额将征以180％的附加注册费。以属于大型及豪华车组别的宝马（BMW）730Li型轿车为例，它的附加注册费原本与其抵岸价相同，约7万4000多元。但在新的计算方式下，它的附加注册费将高达10万6000元，较原先高出3万1000多元。
新分层式车税架构带来1亿5000万元额外税收
随着附加注册费提高，尚达曼表示，新的分层式车税架构每年将可为政府带来高达1亿5000万元的额外税收。虽然附加注册费制度出现变化，车主在“杀车”时所获得的特惠附加注册费（PARF）回扣计算方式维持不变，依旧按照汽车附加注册费来计算，介于附加注册费的50%至75%。除了抵岸价和汽车附加注册费外，在新加坡购买汽车的费用还包括140元的注册费（Registration Fee）、拥车证、汽车关税（excise duty）及路税等。政府上一回调整汽车附加注册费是在2008年，政府当时为配合公路电子收费（ERP）区的扩充，在那年3月把新汽车应缴的附加注册费从相等于抵岸价的110%减至100%。
陆交局：3月和4月拥车证投标延后一周
为了让消费者和车商有时间适应新的附加注册费计算方式，陆路交通管理局昨天发文告表示，3月和4月间举行的共四次拥车证投标活动都将延后一周举行。例如，原应在下周举行的3月第一次投标活动，将推迟至3月11日至3月13日进行。5月至12月的拥车证投标则不受影响，将如期举行。至于那些无须竞标拥车证的车辆，例如德士及经典汽车等，新的附加注册费制度将从今天起生效。近来，拥车证价格居高不下，车商和民众都呼吁政府检讨现行拥车证架构，以遏制拥车证成价如脱缰野马般飙升。虽然政府昨天祭出的新手段并非针对拥车证制度，但仍有异曲同工之妙，令一些观望的买家更加犹豫。打算在今年购买人生第一部车的陈敦家（25岁）受访时表示，他原想购买宝马轿车，但新附加注册费制度昨天出炉后，他已打消购车念头。这名财务规划师指出，他虽然能理解政府向富人课以重税的用意，但是他认为，政府应向那些欲购买第二辆车子的买家征收更高的附加注册费，而不是对首次购车者下手。
新加坡人民党认为，今天发表的预算案终于让新加坡朝正确的方向前进。新加坡的经济急需转型，摆脱对客工的依赖，这个过程开始了。政府似乎听到人民对人口状况难以持续的关注。如果政府继续为生产力过低的中小企业提供津贴，这将阻碍转型的进程。除了在短期提高生产力，人民党也觉得有必要从长远提高管理层的生产力。现在政府加大力度发展新加坡学前教育，身为家长会觉得更安心，至少知道小孩从小就能接受良好的教育，而且整体学习环境和教师素质也会有提升，对孩子的成长有更多保障。政府为学前教育注入更多资金，并特别重视来自低收入家庭孩童的学前教育是一件好事。但希望学前教育业能出现结构性的变化。这个行业十分不均衡，主要的业者破坏了其他业者的创新和努力，若情况持续下去，经营学前教育业的业者将只剩下几家，而专为低至中等收入家庭服务的私人业者将消失。
