乐龄人士、低收入员工、残障者及所有持优惠车资卡的乘客，将完全不受影响。预计这类乘客约有110多万人，粗略估计占了公共交通总乘客量约一半。
从今年4月5日起，地铁和巴士整体车资将调高2.8%，但乐龄人士、低收入员工、残障者及所有持优惠车资卡的乘客，将完全不受影响，预计这类乘客约有110多万人，粗略估计占了公共交通总乘客量约一半。
公共交通理事会昨早召开记者会宣布，批准两家公交经营者调高车资。以车资卡付费的地铁和巴士成人车资，每趟车程将上调2分至5分;以每趟计算的学生优惠车资则将调高1分;不过，乐龄车资及所有现有的优惠车资卡(包括国民服役人员和学生)价格将维持不变。
获政府给予车资补贴的低收入员工和残障者所享有的车资折扣也将提高，残障者可购买的60元月票价格也将维持不变，以确保这些弱势群体完全不受车资上调的影响。
另外，以现金付费的成人车资将调高1角，乐龄人士和学生的现金车资则维持不变。目前，每天只有少过3%的搭乘趟次使用现金或单程车资卡付费。
为协助乘客减轻交通费负担及鼓励更多人避开繁忙时段搭车，政府将从7月起为成人乘客、残障者和乐龄人士推出价格较低的非繁忙时段乘车月票，估计约有4万人将受惠，预计政府每年需补贴1000万元。
根据修订后的车资调整方程式，地铁和巴士车资今年最多可上调2.8%，而两家业者也都申请要涨价2.8%。
对于为何批准业者的申请，新上任的公交理事会主席马格纳斯(Richard Magnus)受询时解释说，这主要是因为去年还有部分的车资调整率延到今年实行，理事会在确保低收入家庭负担得起车资之余，也得确保公交系统在财务上可以维持。
他说：“理事会在批准车资调高，以及决定上调的幅度时，尽量减低对乘客的冲击，甚至于让某些乘客完全不受这次车资调高的影响。整体而言，这次的车资调整幅度比去年来得低。”
理事会指出，自2003年以来，公共交通费在家庭收入中所占的比率一直往下降，显示地铁和巴士车资仍然是负担得起的，对低收入国人亦是如此。
2013年，收入介于第21至40个百分位数的家庭，花费在公交方面的开销占了月入的2.2%，低于2003年的3.2%。
至于家庭收入更低的国人，即收入介于第11至20个百分位数的家庭，交通费所占的比率也从2003年的4.6%，下降到2013年的3.1%。
交通部长吕德耀在个人面簿上留言时说：“确保国人负担得起车资，以及确保公交系统在财务上可以维持，相信公交理事会在这两方面取得了很好的平衡。”
两业者须拨更多额外收入给公共交通基金
车资上调后，两家业者的车资收入预计一年将增加4850万元，但同去年一样，公交理事会规定它们今年须把部分额外收入捐给公共交通基金，以确保有足够资源协助受车资影响的乘客。
换言之，新捷运和SMRT将分别拨出550万元和800万元，总共1350万元，占了它们预计会增加的车资收入的将近三成，比去年多了200万元。
政府今年将从公共交通基金拨出750万元，为有需要的家庭提供多达25万张、每张价值30元的公共交通券，协助低收入家庭应付调高后的交通费。
公众可从3月16日起申请交通券。吕德耀透露，政府今年准备进一步简化申请交通券的程序，也计划进一步善用公共交通基金，详情会在日后公布。
